截至2022年3月,全国新能源汽车保有量达891.5万辆,同一时期,充电基础设施累计数量为310.9万台,车桩比为2.9:1,即三辆新能源汽车才拥有一个充电桩,存在较大的缺口。
新能源汽车车主遭遇充电难题,表面原因是充电基础设施数量不足所致,但根本原因主要公共充电桩的选址、布局不合理。根据中国充电联盟的统计数据,2022年1-5月,广东、上海、江苏、浙江、北京等前10个省市建设的公共充电桩数量就占了全国公共充电桩总数量的72.3%。
根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,提及到2025年新能源汽车的渗透率将达到18%,2030年将达到30%。
值得一提的是,并不只有企业在参与布局,各地政府也在持续加码充电桩的建设。近两个月,广东、天津、上海、江苏等省市陆续表示,计划新增各类新能源汽车充电设施,并全面推进居民区充电基础设施的建设。随着一系列充电基础设施相关政策密集出台,以及比亚迪、北汽集团、长安汽车等车企宣布全面停产燃油车,充电桩行业的发展预期将显著提高。
知名投资人表示“中国已成为全球最大新能源车市场,充电桩行业拥有巨大的发展空间,只是当前充电桩企业正处于技术、市场、盈利模式的变革期,谁能最先解决商业化难题并找到一条能够可持续发展的道路,谁就能在新能源汽车浪潮中占据先机,趁势脱颖而出。
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